24.08
10:41
28 мая 2011. г.Кубинка. Музей бронетанкового вооружения и техники.
Если вы собираетесь интересно и с пользой провести время и планируете отдых в Подмосковье на выходные, обязательно побывайте в уникальном военно-историческом Музее бронетанкового вооружения и техники Министерства Обороны РФ.
В конце 70-х я жил в Германии в Куммерсдорфе - местечке под Берлином, где до окончания ВОВ размещался центральный исследовательский танковый полигон фашистского Вермахта, поэтому давно мечтал посетить подмосковную Кубинку. Многие экземпляры, находящиеся в музее, были доставлены туда после Победы именно из Куммерсдорфа…
И вот наконец, 28 мая 2011 года моё желание сбылось.
________________________________________
Кубинка - город районного подчинения в Одинцовском районе Московской области России, крупнейший населённый пункт городского поселения. Расположен в 63 км к западу от центра Москвы.
Село Починки впервые упоминается жалованной грамоте в 1571 г., согласно которой владельцем села становится князь Иван Иванович Кубенский. Вскоре село начинают называть по владельцу - село Кубенское или "село Кубенское, Починки тож" (1704 г.). На плане Генерального межевания Верейского уезда 1784 г. село впервые названо Кубинское.
В 1870 г. на Киевской железной дороге, в двух верстах от села была открыта станция, которая получила название Кубинка. Посёлок при станции получил название Кубинка и впоследствии поглотил село.
В 1926 г. в посёлке станции Кубинка насчитывалось 513 жителей, селе Кубинском - 1399 жителей.
Рабочий посёлок Кубинка с 1968 г. Город с 2004 г.
________________________________________
Официальным днём рождения музея бронетанковых войск считается 1 августа 1938 года, однако экспонаты стали собираться ещё в 1931 году, когда в Кубинке был открыт испытательный автобронетанковый полигон. Инициатива создания музея принадлежала маршалу бронетанковых войск Бабаджаняну и генерал-майору Якубчику. Однако для посетителей необычный музей открылся лишь в 1972 году.
Около шестидесяти машин, представленных в музее бронетанковых вооружений и техники, существуют в единственном экземпляре. Многие танки здесь – трофейные. И не только времён гражданской и первой мировой войны, но и локальных войн нового времени.
В последние годы в музее обратили особое внимание на то, чтобы представленная техника была на ходу, в связи с чем постоянно ведутся восстановительные работы. В 2005 году была проведена огромная работа по восстановлению исторически-подлинной окраски всех экспонатов.
________________________________________
Позади почти 500 км пути. На съезде с трассы М1 нас встречает ИС-3 - советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны, запущенный в серийное производство в последние её дни и не успевший принять в ней участие. Поэтому эту боевую машину чаще считают одним из первых послевоенных советских танков. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» - официальное название серий советских тяжёлых танков выпуска 1943-1953 гг. Индекс 3 соответствует третьей серийной модели танка этого семейства.
________________________________________
Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса танк ИС-3 получил прозвище «Щука».
________________________________________
Музей расположен на территории действующей воинской части при 38-м НИИ МО РФ. Пропуск и правила поведения в нём регулируются по законам и нормативным актам Вооружённых Сил Российской Федерации. О групповой экскурсии нужно договариваться заранее. Понедельник, вторник - выходные дни. На территории музея имеется буфет. На автомобильной стоянке перед КПП летнее кафе и ларьки с сувенирами.
________________________________________
Экспозиция музея представляет собой условный городок, на улочках которого размещена самая крупная в мире коллекция бронированных боевых машин: более 300 штук из 15 стран мира. В центре находится фонтан. Как и всё в музее, он довольно необычен: его опоясывает танковая «гусеница» покрашенная в цвета Георгиевской ленты. Если учесть, что каждое звено (трак), весит около 20-25 кг, то вес такой ленточки вполне тянет на несколько тонн.
________________________________________
В 1998 году на территории музея была построена часовня Благоверного князя Дмитрия Донского в память о погибших воинах-танкистах. В 1999 году она была освящена Патриархом Московским и всея Руси Алексием Вторым.
________________________________________
С южной стороны часовни установлен памятник погибшим танкистам. Автор памятника ученик известного скульптора Зураба Церетели. Снарядные гильзы, развешанные на пилоне памятника, в ветреную погоду разносят по округе поминальный звон, напоминая о безвременных утратах, о тех, кого уже никогда не будет рядом с нами ни в строю, ни за праздничным столом, ни в кругу семьи…
Как часть мемориала, использована башня Т-70 - советского лёгкого танка периода Второй мировой войны. Он был разработан осенью 1941 года на Горьковском автомобильном заводе.
Фото Сергей Третьяк © technic-memorial.narod.ru
________________________________________
Напротив часовни и мемориала находится открытая площадка бронетехники Второй мировой войны. О каждой из этих машин отдельное слово.
________________________________________
Т-50 - советский лёгкий танк разработанный в 1940 году в Ленинграде. В 1941 году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной Армии. Всего было выпущено (по разным источникам) 65-75 этих машин, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1941-1943 годах. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе. К настоящему времени в мире сохранилось три экземпляра танка Т-50. Это один из двух находящихся в музее.
________________________________________
«Тридцатьчетвёрка» - самый массовый и, по мнению многих специалистов, лучший танк Второй мировой войны. Он выпускался с 1940 по 1947 годы в нескольких модификациях, существенно отличавшихся друг от друга, как внешним видом, так и боевыми качествами. Танки, выпущенные до начала ВОВ, обычно именуются Т-34 образца 1940 года. Эти машины стали участниками приграничных сражений летом 1941 года, завершившихся поражением Красной Армии. Им на смену пришли танки выпуска первых военных лет - Т-34 образца 1941 года. Находясь в производстве до лета 1942 года, машины этой модификации стали участниками тяжёлых боёв 1941-1942 годов, центральным из которых была битва за Москву.
Советский средний танк Т-34 «Сталинец» образца 1941 года. По-видимому, один из немногих сохранившихся до наших дней танк данной модификации. Изготовлен заводом №183 в Харькове в 1941 году.
________________________________________
«Дмитрий Донской» - танковая колонна, созданная по инициативе Русской Православной Церкви на пожертвования верующих и переданная в 1944 году танковым войскам СССР. В её состав входили 19 танков Т-34-85 и 21 огнемётный танк ОТ-34.
На строительство 40 танков было собрано свыше 8 миллионов рублей. В короткий срок они были построены на Нижне-Тагильском танковом заводе, и 7 марта 1944 года в 5 километрах северо-западнее Тулы, у деревни Горелки состоялась торжественная передача их Армии. На церемонии со словом выступил митрополит Крутицкий и Коломенский Николай - это была первая в годы войны официальная встреча церковного иерарха с бойцами Красной Армии.
Танки с надписью «Дмитрий Донской» по официальным данным уничтожили более 1400 гитлеровцев, 40 орудий, более 100 пулемётов, 38 танков (часть из них захватили целыми), 17 бронетранспортёров и более 100 автомобилей.
После окончания Великой Отечественной войны уцелевшие танки колонны «Дмитрий Донской» были установлены на экспозиции в музеях Москвы, Ленинграда и Тулы. В 2005 году, по благословению патриарха Алексия II, в московском Донском монастыре один из уцелевших танков колонны был установлен в память о прихожанах и священнослужителях, на чьи пожертвованные средства она была создана.
Здесь представлен один из танков Т-34-85 знаменитого боевого подразделения в зимней окраске.
________________________________________
Тяжёлый танк ИС-2 - один из самых мощных танков Второй мировой войны. Созданный в 1943 году, он стал достойным ответом на появление германских тяжёлых танков "Тигр" и "Пантера". Компактная, хорошо защищённая машина с длинноствольной 122-мм пушкой стала грозным противником немецких бронированных "кошек", в итоге не оставив им шансов уцелеть на поле боя. Вместе с тем, ИС-2 был универсальной боевой машиной, способной решать широкий круг задач: от борьбы с танками до поддержки пехоты и уничтожения фортификационных сооружений. Ни одна танковая пушка Второй мировой не имела более мощного осколочно-фугасного снаряда, чем пушка танка ИС-2.
Прогрохотав своими гусеницами по мостовым Берлина и Кёнигсберга, Вены и Праги, танк ИС-2 по праву стал одним из символов нашей Победы.
________________________________________
ИСУ-152 - советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «самоходная установка на базе танка ИС» или «ИС-установка». Буква «И» в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» боевой техники такого класса потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ-152 на базе танков КВ. Индекс 152 означает калибр основного вооружения машины.
Эти боевые машины стали наиболее грозным противотанковым средством Красной Армии. Снаряд массой в полцентнера срывал башню «Тигра», проламывал броню «Пантеры». За успехи в борьбе с немецким бронированным «зверинцем» советские солдаты дали тяжёлым самоходкам уважительное прозвище «Зверобой».
________________________________________
Американский лёгкий танк М5А1 «Stuart» («Стюарт») - название, данное ему в войсках в честь генерала Гражданской войны в США Джеба Стюарта. Является продолжателем семейства Стюартов. Главное отличие от предшественника M3A1 - наличие двух карбюраторных двигателей вместо одного авиационного. Танк поставлялся в СССР по ленд-лизу. Всего было поставлено 5 танков этой редкой модификации.
Будучи выпущен в огромных количествах в годы Второй мировой войны, «Стюарт» и по сей день остаётся в строю в армии Парагвая, а также в резервах армий Бразилии, Колумбии, Эквадора и Уругвая.
________________________________________
Infantry Mk II «Valentine» - британский пехотный танк периода Второй мировой войны, лёгкий по массе. Спроектирован в 1938 году фирмой Vickers-Armstrong. За время серийного выпуска, с июня 1940 по апрель 1944 года (по некоторым данным - до начала 1945 года), Великобританией и Канадой выпущено 8275 «Валентайнов», что сделало его самым многочисленным британским танком Второй мировой. Он состоял на вооружении Великобритании и ряда стран Британского Содружества, также в значительных количествах поставлялся по программе ленд-лиза в СССР. Использовался вплоть до 1945 года и признан военными специалистами одним из наиболее удачных танков в своём классе. После войны оставался на вооружении Новой Зеландии до 1955 года.
До нашего времени в мире сохранилось 7 «Валентайнов».
________________________________________
Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известен, как «Танк М» и «Рено русский») - первый советский танк. Классификационно относился к лёгким танкам непосредственной поддержки пехоты. Представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка Renault FT-17. Выпускался в 1920 году мелкой серией (15 машин) на Сормовском заводе. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.
Ни одного экземпляра танка КС до наших дней не сохранилось. Установленный на постаменте танк «Борец за свободу тов. Ленин» - всего лишь позднейший макет (впрочем, довольно достоверный). Помимо Кубинки, макет данного танка установлен также в Нижнем Новгороде у проходной Завода «Красное Сормово», который их и производил.
________________________________________
Т-18 (МС-1 – «малый сопровождения») - советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов. Создан в 1925-1927 годах на основе французского танка Renault FT-17 и его итальянского варианта Fiat 3000 и стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год, в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х - начале 1930-х годов, Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938-1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.
Музейный Т-18 «Рабкриновец», несёт окраску и тактический знак образца 1929 года.
________________________________________
Мотоброневагон МВТ-2. Создан в Питере на Кировском заводе в 1937 году для войск НКВД. Цифра 2 означает, что он был вторым. Аналогов в мире у него не было. С габаритами значительно меньше бронепоездов и мишенной площадью всего 52 м² он значительно превосходил их в скорости и манёвренности, всего на четверть уступая в количестве артиллерийских стволов. Преимуществом мотоброневагона было и отсутствие дыма, что затрудняло противнику его обнаружение. Прошедший всю ВОВ, это единственный на сегодня живой экземпляр МБВ.
________________________________________
Бронетрактор или эрзац-танк НИ-1 («На Испуг»), выпускавшийся во времена обороны Одессы в 1941 году и представляющий собой обычный артиллерийский тягач, обшитый листами брони, с установленным лёгким стрелковым или пушечным вооружением. Подобные машины также выпускались рядом других тракторных заводов в попытке хоть как-то смягчить нехватку танков в первые годы войны.
В Кубинке стоит ненастоящий НИ, а подделка под него, которая в принципе сохраняет общий внешний вид настоящего НИ.
________________________________________
Остин-Путиловец (также «Остин Путиловского завода» и «Русский Остин») - бронеавтомобиль Российской Империи на базе заднеприводных грузовых шасси британской фирмы Austin. Название отображает отличие данных броневиков от бронеавтомобилей, строившихся в Великобритании для Русской армии в 1914-1917 годах и применявшихся в ходе Первой мировой войны.
Остин-Путиловец спроектирован на Путиловском заводе в конце 1916 года, однако производство началось только после Октябрьской Революции, когда Российская Империя уже перестала существовать. Всего в 1918-1920 годах построено 33 бронеавтомобиля этого типа, использовавшихся РККА в Гражданской войне и войне с Польшей.
Здесь представлена не оригинальная машина, а всего лишь полноразмерный макет-копия, выполненный специалистами музея для съёмок фильмов и парада в честь 50-й годовщины Октябрьской Революции.
________________________________________
Танк Т-34-85 разработан в инициативном порядке заводом «Красное Сормово» осенью 1943 года. Выпускался на трех заводах: в Нижнем Тагиле, «Красное Сормово» и Омске. Всего до конца войны выпущено 21048 Т-34-85. На его базе выпускались огнеметные танки, самоходно-артиллерийские установки, на части машин устанавливалось оборудование каткового минного трала. Серийный выпуск завершен в 1946 году. Машина в разные годы стояла на вооружении 42 стран мира. Она давно снята с производства, но до сих пор не снята с вооружения. И сегодня порядка 400 танков Т-34-85 на Кубе стоят в боевом строю. Около 10 танков-памятников, которые мы оставили в Европе, Прибалтике, воевавших в Анголе, Югославии…
________________________________________
Техника в музее систематизирована по странам и классам и располагается в восьми павильонах. Зайдём в один из них.
Павильон №1. Советские тяжёлые танки.
________________________________________
На входе нас встречает Т-35 - советский тяжёлый танк межвоенного периода. Разработан в 1931-1932 годах. Он представлял собой пятибашенный танк классической компоновки, с пушечно-пулемётным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве сильно укреплённых позиций противника. Т-35 является единственным в мире пятибашенным танком, выпускавшимся серийно, и самым мощным танком Красной Армии 1930-х годов. В начале ВОВ эти танки практически не успели принять участия в боевых действиях, так как в основном были брошены своими экипажами из-за многочисленных поломок. Кстати сказать, экипаж танка состоял из 11 человек - целой футбольной команды.
На медали «За отвагу» изображён именно танк Т-35. Единственный экземпляр танка Т-35, находившийся в Казанском танковом училище и не принимавший участия в боевых действиях, сохранился до наших дней и экспонируется сейчас в музее.
________________________________________
Тяжёлая самоходная установка СУ-14-2. Основой для её создания послужили агрегаты и механизмы танка Т-35. Этот опытный экземпляр имеет дополнительное броневое экранирование. Предполагалась использование таких установок на войне с Финляндией.
Во время битвы за Москву, когда фронт проходил в 6 километрах от Кубинки, этот монстр принимал участие в отражении наступления фашистских войск, производя артобстрел на 22 километра прямо с территории полигона.
________________________________________
СУ-100-Y («СУ-сто-игрек») - экспериментальная советская сверхтяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе сверхтяжёлого танка Т-100. Является одной из крупнейших САУ в мире. Была выпущена в единственном экземпляре.
Самоходная артиллерийская установка СУ-100-Y имела, образно говоря, «морские» корни. Её «сердцем» являлся двигатель ГАЗ-34 мощностью 890 л.с., ранее устанавливавшийся на торпедных катерах-глиссерах. Основное вооружение машины составляла морская 130-мм пушка 1-Б-13, которая благодаря превосходной баллистике использовалась для оснащения крейсеров и береговых батарей. Особенностью орудия был ствол длиной 55 калибров, обеспечивающий снаряду начальную скорость свыше 800 м/с, поэтому даже при угле подъёма около 30° удавалось достигнуть дальности стрельбы около 20 км. Пушка также имела высокую скорострельность - 10-12 выстрелов в минуту.
________________________________________
Опытный образец четырёхгусенечного тяжёлого танка – «объект 279», единственный в своём роде и, без всякого сомнения, уникальнейший. Он был разработан в 1957 году. Танк имел классическую компоновку, однако проблемы защищённости и проходимости были решены здесь весьма нестандартно. Конструкция ходовой части делала невозможной посадку машины на днище, обеспечивала высокую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности. Вместе с тем ходовая часть была очень сложной по конструкции и в эксплуатации, не давала возможности снизить высоту танка. Танк также называют «оружием судного дня», но не из-за его мощи, а из-за предназначения. Этот танк разработан для действия в условиях «ядерной зимы».
________________________________________
ИС-7 («объект 260») - опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945-1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков - 68 т. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке решений были впоследствии успешно использованы в других серийных машинах.
________________________________________
Обо всех экспонатах здесь не расскажешь: их очень много, но, не смотря на это, в музее сейчас отсутствуют такие знаменитые аппараты как КВ-1 и КВ-2. Их несколько лет назад передали на время в Центральный музей ВС, но забрать назад пока не могут.
Ну, и напоследок, ещё один взгляд на павильон с тяжёлыми танками и идём дальше.
________________________________________
Павильон №6. Бронированные машины Германии. Большинство представленных здесь экспонатов - редкие и чудом сохранившиеся машины.
________________________________________
Машина наблюдателя «Kugelpanzer» («танк-шар»). Лёгкий бронеавтомобиль, спроектированный в Третьем Рейхе в 1930-х годах предположительно фирмой Krupp. Машина разработана в качестве подвижного наблюдательного пункта для корректировки огня артиллерии. Он оборудован радиостанцией, вооружение не устанавливалось. Корпус сварной, закрытого типа. Толщина его брони составляет 5 мм. Масса - 1,8 т. Одноцилиндровый мотоциклетный двухтактный карбюраторный двигатель мощностью 25 л.с. позволяет развивать скорость до 8 км/ч. По бокам центрального цилиндрического отсека в рост человека расположены две вращающиеся полусферы, которые и служили движителем. Сзади установлен небольшой хвостовой опорный каток. Двигатель приводил в действие полусферы, снабжённые грунтозацепами. В корпусе оборудовано вполне комфортное место для водителя-наблюдателя - единственного члена экипажа. Спереди, на уровне глаз сидящего бойца, находится смотровая щель. Входной люк для танкиста расположен сзади.
Являлся экспериментальным образцом. Участия в боях не принимал. Достался в качестве трофея советским войскам на Куммерсдорфском полигоне.
В настоящее время сохранился единственный экземпляр.
________________________________________
Лёгкий полугусеничный транспортёр Kettenkraftrad НК-101 (SdKfz 2). Он был создан в 1940 году немецкой фирмой NSU. Машина предназначалась для повышения мобильности пехотных подразделений, ведения разведки, обеспечения связи, буксировки лёгких артиллерийских систем и других грузов военного назначения. Оснащать данным типом машин планировалось в первую очередь парашютные и лёгкие противотанковые подразделения.
Особенностью конструкции тягача явилось сочетание компоновочной схемы, присущей мотоциклам, с полугусеничным движителем. Получилась машина, способная благодаря высокой проходимости и низкому удельному давлению на грунт (под гусеницей порядка 0,62 кг/см2) успешно решать возложенные на неё задачи в условиях бездорожья, что особенно актуально было на Восточном фронте.
В целом машина показала себя положительно, конструктивные решения оказались вполне жизнеспособными. По ряду причин в послевоенные годы производство транспортёров НК-101 прекратилось. Оставшиеся образцы были демилитаризированы и применялись в сельском хозяйстве, а также в других отраслях в качестве транспортных средств повышенной проходимости.
________________________________________
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf (Sd.Kfz.4/1) - десятиствольная реактивная система залпового огня, немецкий аналог нашей знаменитой «Катюши». Отдавая должное мощи немецкого реактивного вооружения, наши солдаты дали ему прозвище «Ванюша», немцы же уважительно называли его «Stuka zu Fuss» - сухопутная «Штука», при этом, конечно, имели в виду Sturmkampfflugzeug («Штурмкампффлугцойг») - пикирующий бомбардировщик Ju-87.
Спроектирована в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier. Немцам удалось создать довольно удачную боевую машину. Её проходимость и защищённость были лучше, чем у советских установок. Меньшее количество мин в залпе компенсировалось большей точностью за счёт использования турбореактивного эффекта. К числу достоинств можно отнести и второй боекомплект, который возили непосредственно на боевой машине, и бронированный транспортёр боеприпасов. Однако никакого заметного влияния на ход боевых действий самоходные «Ванюши» в отличие от «Катюш» не оказали, их было слишком мало.
________________________________________
Schwere Minenraumer (VsKfz 617). Трёхколёсный тяжёлый бронированный минный трал. Второе имя машины - «Скорпион». Об этой интересной машине известно немного. Кроме того, что она находится в музее БТВТ в Кубинке, иную достоверную информацию вы вряд ли отыщите. Шестидесятитонная неуязвимая для мин машина должна была проделывать проходы в минных полях не извлечением, а раздавливанием: удельное давление на грунт было рекордным - 2 кг/см2. Под выставленным образцом даже просел бетонный пол. Немецким конструкторам удалось достичь впечатляющих результатов: была сделана неуничтожаемая миной гусеница-цепь, непробиваемые кожухи колёсных редукторов и непробиваемое днище.
________________________________________
Gerat 040 («Объект 040») - немецкая тяжёлая самоходная 600-мм мортира периода Второй мировой войны. Поскольку конструкторский коллектив возглавлял генерал от артиллерии Карл Беккер, то и проект решили назвать в его честь также «Karlgerat» или «Karl». Одна из самых мощных САУ своего периода. Всего было построено 6 мортир. Поскольку установки были единичными изделиями, каждая из них получила собственное имя. Самоходные мортиры обстреливали форты Брестской крепости и осаждённого Севастополя. Осенью 1944 года применялись при подавлении восстания в Варшаве.
Боевая масса 126 т. Вес одного снаряда более 2 т. Экипаж 16 человек.
Данная установка «Adam» первой выстрелила по Брестской крепости, чем и ознаменовала начало Великой Отечественной войны.
________________________________________
PzKpfw II (Panzerkampfwagen II, также известен как SdKfz 121) - лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.
Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта.
Этот экземпляр относится к модификации Ausf. F.
Вот с помощью таких «несерьёзных» танков, за считанные дни, немцы «сделали» почти всю Европу…
________________________________________
PzKpfw III Ausf.J (Panzerkampfwagen III) - немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Эти боевые машины использовались Вермахтом с первого дня Второй мировой войны до их полного уничтожения в боях. Последние записи о боевом применении PzKpfw III в штатном составе подразделений Вермахта датируются серединой 1944 года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск Вермахта (Панцерваффе) и, несмотря на значительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи Вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси. Захваченные PzKpfw III с хорошими результатами использовались Красной Армией. На базе PzKpfw III в Германии и СССР создавались самоходно-артиллерийские установки (САУ) различного назначения.
________________________________________
Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) - средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники Вермахта (выпущено 8636 самоходок с 75-мм орудиями).
Захваченные Красной армией StuG III переделывались в самоходки СУ-76и.
________________________________________
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV). В СССР был известен также как T-IV - немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк Вермахта (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса. Танк, представленный в Кубинке, представляет собой модель PzKpfwIV Ausf.G, обладающую весьма интересными особенностями.
Как танк попал в Кубинку, выяснить пока не удалось. Машина по некоторым неподтверждённым сведениям находилась на Куммерсдорфском полигоне - данная гипотеза может быть подкреплена тем, что это не обычный Pz.IV.G. Лобовая броня танка усилена приваренными экранами до 80мм. Вместо орудия L/43 установлено орудие L/48, при этом на казённую часть орудия наварен кустарного вида противовес, сделанный из броневых плит.
Танк имеет весьма обширные боевые повреждения. Броневой короб топливных баков имеет большую рваную трещину: танк пережил детонацию топливного бака. Крепление правого ленивца нештатное, имеет место приварка повреждённой детали к корпусу. Задняя правая тележка подвески закреплена "задом наперёд" - имеет место установка тележки другого борта. Перегородка между БО и МО деформирована. На нижнем лобовом листе - отметка от попадания снаряда. Ящик личных вещей экипажа повреждён осколками. В бортике крыла правого борта имеется сквозная пробоина, однако борт танка пробит не был (присутствует лишь глубокое отверстие).
Таким образом, имеются основания полагать, что танк - «жертва большого ремонта» в Куммерсдорфе. И именно эта машина стала первым отреставрированным немецким танком в музее БТВТ.
________________________________________
PzKpfw V (Panzerkampfwagen V «Panther» или SdKfz 171). Эта боевая машина была разработана фирмой MAN в 1941-1942 годах как основной танк вермахта. По немецкой классификации «Пантера» считалась средним танком. В советской танковой классификации «Пантера» считалась тяжёлым танком, её именовали какТ-5 или Т-V. По мнению ряда экспертов, «Пантера» является лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире. В то же время, танк имел ряд недостатков, был сложен и дорог в производстве и эксплуатации.
На базе «Пантеры» выпускались самоходные артиллерийские установки (САУ) «Jagdpanther» («Ягдпантера») и ряд специализированных машин для инженерных и артиллерийских частей немецких вооружённых сил. До нашего времени сохранилось 16 танков различных модификаций. Данный экземпляр модификации Ausf.G. В настоящее время машина восстановлена до ходового состояния и имеет раскраску, характерную для танков 5-й танковой дивизии SS «Wiking».
________________________________________
PzKpfw VI Ausf E (Panzerkampfwagen VI «Tiger I» или SdKfz 181) - немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, разработанный в 1942 году фирмойHenschel. «Тигр I», без сомнений, являлся одной из самых удачных конструкций, принятых на вооружение Вермахта. Вплоть до конца 1943 года он являлся по совокупности своих боевых свойств сильнейшим танком мира, оказав, таким образом, решающее влияние на дальнейшую эволюцию как класса тяжёлых танков, так и противотанковых средств. К достоинствам машины следует отнести мощные вооружение и бронирование, продуманную эргономику, качественные приборы наблюдения и связи. С технической точки зрения танк являлся типичным представителем немецкой школы танкостроения с рядом оригинальных решений, применённых в его конструкции (например, нестандартное отношение длины и ширины бронекорпуса, что привело к утяжелению конструкции). С другой стороны (и как обратная сторона его достоинств), «Тигр I» обладал и недостатками, к которым относились высокая сложность и стоимость производства, низкая ремонтопригодность ходовой части машины.
Общее количество выпущенных машин всех модификаций - 1354 единицы. По состоянию на 2011 год сохранилось шесть экземпляров танка, два из которых находятся в России.
А вы смогли бы остановить эту махину голыми руками и «коктейлем Молотова»?
________________________________________
«Sturmtiger» («Штурмтигр»), полное официальное название - 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, распространено также название Sturmpanzer VI («Штурмпанцер VI») - германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса штурмовых орудий, тяжёлая по массе. Создана в 1943 году на шасси тяжёлого танка «Тигр I» и предназначалась для разрушения укреплений противника и боёв в городских условиях. Всего в 1943-1945 годах из линейных танков было переоборудовано 18 «Штурмтигров», включая прототип. Они ограниченно применялись в боях практически до самого конца войны, но из-за своего крайне малого количества, отсутствия подходящих целей, ненадёжности и проблем со снабжением, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий «Штурмтигры» не оказали.
В музеях, по состоянию на 2011 год, сохранилось лишь два экземпляра «Штурмтигров».
В музее представлен прошедший модернизацию прототип «Штурмтигра», захваченный советскими войсками в апреле 1945 года в районе Эльбы. Двигатель и значительная часть внутреннего оборудования на машине отсутствуют.
________________________________________
«Ferdinand» («Фердинанд») или SdKfz 184 - немецкая тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны класса истребителей танков. Также называлась «Elefant» (элефант - слон). Эта боевая машина, вооружённая 88-мм пушкой, является одним из самых сильно вооружённых и мощно бронированных представителей немецкой бронетехники того периода. Несмотря на свою малочисленность, данная машина является самым известным представителем класса самоходных орудий, с ней связано большое количество легенд.
САУ «Фердинанд» была разработана в 1942-1943 годах, являясь во многом импровизацией на базе шасси непринятого на вооружение тяжёлого танкаTiger (P) разработки Фердинанда Порше. Дебютом «Фердинанда» стала Курская битва, где бронирование этой САУ продемонстрировало свою малую уязвимость для огня советской основной противотанковой и танковой артиллерии. В дальнейшем эти машины участвовали в боях на Восточном фронте и в Италии, закончив свой боевой путь в пригородах Берлина. В Красной Армии "Фердинандами" часто называли все немецкие самоходные артиллерийские установки.
Ввиду небольшого числа выпущенных машин, до нашего времени уцелело только два экземпляра САУ «Фердинанд». Один из них, захваченный Красной Армией под Курском, представлен в музее.
________________________________________
Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II» или «Königstiger» («Королевский тигр») - мощнейший танк Второй мировой войны и последний тяжёлый танк нацистской Германии. Производился серийно с марта 1944 года и до конца войны. Всего выпущено 489 танков. Благодаря очень мощной 88-мм пушке был способен эффективно поражать огнём любые танки антигитлеровской коалиции. Толстые листы брони, расположенные под большими углами наклона, обеспечивали танку весьма высокую защиту от большинства противотанковых средств того времени. Вместе с тем высокий вес и недостаточная мощность двигателя обусловили невысокие ходовые качества и общую низкую надёжность «Тигра II».
По состоянию на 2011 год, в музеях сохранилось девять экземпляров «Тигра II». Здесь мы видим машину из состава 501-го тяжёлотанкового батальона. Танк № 502 был обнаружен 13 августа 1944 года в районе Сандомирского плацдарма стоящим во дворе дома на окраине польской деревушки Оглендув. Причина, по которой экипаж бросил технически исправную боевую машину остаётся неясной. Скорее всего, поскольку деревня Оглендув была взята одним стремительным броском наших танков, экипаж «Королевского тигра» просто панически бежал, оставив всю техническую документацию внутри машины. В танке находился полный боекомплект и достаточный запас топлива. По найденной в нём технической документации выяснилось, что танк прошёл всего 444 км. При попытке запустить двигатель он завёлся «с пол-оборота». На стволе орудия надпись: «Слава Коробову» в память о командире 2-го батальона 53-й Гвардейской танковой бригады, захватившем этот танк.
________________________________________
Panzerjäger Tiger «Jagdtiger» - германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, тяжёлая по массе. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс SdKfz 186. Он был разработан в 1942-1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён. Всего было выпущено не более 80 машин.
________________________________________
Об этом танке написано очень много. Информация о нём очень противоречивая. Поэтому я не буду много писать. Итак, «Maus» («Мышь»), также применялись наименования Panzerkampfwagen «Maus» и Porsche 205 - сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса - 188 тонн).
Было построено всего два экземпляра машины, однако на заводах находилось ещё 9 танков, которые были в различных стадиях готовности. На линию фронта эти танки не попали из-за незаконченности цикла испытаний. При подходе Советских войск оба танка были взорваны своими экипажами на полигоне в Куммерсдорфе. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, воссозданный из частей взорванных и недостроенных танков.
________________________________________
Танк «Maus» имеет бронирование до 210 мм. Здесь видны результаты обстрела его брони во время полигонных испытаний в 1951-1952 гг. на полигоне в Кубинке.
________________________________________
Павильон №5. США. Великобритания. Канада.
На переднем плане американский средний танк М51HV "Super Sherman".
________________________________________
Серийный тяжёлый танк Mk-V - британский ромбовидный танк. Боевое крещение танков этого типа состоялось в 1916 году. Как и предыдущие британские танки, выпускался в двух модификациях, различавшихся между собой вооружением: «male» («самец») - со смешанным пушечно-пулемётным вооружением и «female» («самка») - с чисто пулемётным вооружением.
Покрашен как «Боевой трофей Красной Армии тов. Троцкого».
________________________________________
Есть в музее и такие аппараты: полугусеничный снегоход фирмы Bombardier В-2 (Канада). Дедушка современных снегоходов этой же фирмы. Имеет полностью фанерный кузов.
Рассматривался командованием Красной Армии как транспортное средство для быстрой перевозки личного состава в зимних условиях. В советских документах он именовался как «Бомбардир-2».
________________________________________
Ещё один вид на танки в Павильоне №5.
________________________________________
Павильон №7. Бронетехника Франции, Японии, Италии, ЮАР, Швеции, Югославии, Чехословакии, Венгрии, Польши.
________________________________________
Павильон №3. Советские лёгкие танки.
________________________________________
Лёгкий танк Т-30 – «сухопутная» версия танка Т-40 разработки Горьковского автомобильного завода в деформирующей окраске («камуфляж») с 20-мм пушкой ШВАК. На модификации Т-30 отсутствовала ниша для винта - кормовой лист корпуса был прямым. В остальном водоизмещающий корпус остался без изменений, но максимальная толщина брони возросла до 15 мм. Следует, однако, отметить, этот вариант танка в войсках по-прежнему именовался Т-40. Это единственный сохранившийся экземпляр из 315 машин, выпущенных осенью 1941 года в Москве.
________________________________________
В Павильоне №2, где находятся средние советские танки, особого внимания заслуживает стенд со всевозможными боеприпасами, применяемыми в танках. Тут представлены как старые, так и современные снаряды и ракеты.
________________________________________
Т-34-76 «Московский пионер» - такое название имела целая танковая колонна, бесследно сгинувшая в пекле Великой Отечественной войны. С апреля 1942 года школьники Москвы и Московской области собирали деньги на строительство танка «Таня» в честь Героя Советского Союза Зои Космодемьянской. Дети и их родители отдавали последнее. К сентябрю 1942-го на счёт поступило более 300 тысяч рублей, что легло в основу сбора средств на целую танковую колонну «Московский пионер», летом 43-го переданную фронтовикам.
Данный танк найден несколько лет назад в озере Бор-Лазава Великолукского района Псковской области поисковым объединением «След «Пантеры». Когда «тридцатьчетвёрку» подняли, на броне ещё можно было прочитать надпись «Московский пионер». На месте механика-водителя находились останки одного человека. Видимо, другие члены экипажа сумели выбраться из танка, но тут же утонули. Останки механика-водителя сержанта Лукоянова похоронены в мемориальной зоне музея рядом с часовней. Лишь по выбитому на броне номеру поисковики установили, что танк произведён в 1942 году в Нижнем Тагиле. Имеет характерную для ранних танков башню типа «гайка».
________________________________________
Павильон №4. Советские бронеавтомобили,БТР и БМП.
Две модели семейства боевых десантных машин (БМД). Ближайшими по классу машинами являются бронетранспортёр (БТР) и боевая машина пехоты (БМП). В настоящее время основным отличием БМД является
способность десантирования с помощью парашютных систем. Данный вид машин не имеет аналогов в мире.
________________________________________
ЗИЛ-153 - опытный советский бронетранспортёр 1950-х годов. Был создан в рамках программы по замене БТР-152 в мотострелковых войсках. Разработка ЗИЛ-153 велась в бюро внешних заказов ЗИЛа в 1957-1959 годах. Был изготовлен один прототип, успешно прошедший испытания в 1960 году. Планировалось развернуть его серийное производство и была начата подготовка к производству предсерийной партии из 10 единиц, однако в итоге для массового выпуска был выбран горьковский БТР-60, и дальнейшие работы по ЗИЛ-153 были прекращены.
________________________________________
2С14 «Жало-С» - советская экспериментальная 85-мм противотанковая САУ. Разрабатывалась под руководством ЦНИИ «Точмаш». САУ 2С14 была создана на шасси БТР-70. Серийно не производилась.
Единственный сохранившийся экземпляр.
________________________________________
БМП-3 (Боевая Машина Пехоты-3) - боевая бронированная гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя в условиях применения ядерного оружия и совместных действий с танками в бою.
На данный момент БМП-3 является одной из используемых машин и стоит на вооружении многих стран.
________________________________________
Продолжение поездки: Часть I, Часть II, Часть III
________________________________________
В своём фотоотчёте я отразил только самые значимые и редкие экземпляры. Допускаю, что при описании мог сделать некоторые опечатки и неточности. Всем интересующимся военной историей и техникой рекомендую к посещению.
________________________________________
Понравилось? Нажми на
В конце 70-х я жил в Германии в Куммерсдорфе - местечке под Берлином, где до окончания ВОВ размещался центральный исследовательский танковый полигон фашистского Вермахта, поэтому давно мечтал посетить подмосковную Кубинку. Многие экземпляры, находящиеся в музее, были доставлены туда после Победы именно из Куммерсдорфа…
И вот наконец, 28 мая 2011 года моё желание сбылось.
________________________________________
Кубинка - город районного подчинения в Одинцовском районе Московской области России, крупнейший населённый пункт городского поселения. Расположен в 63 км к западу от центра Москвы.
Село Починки впервые упоминается жалованной грамоте в 1571 г., согласно которой владельцем села становится князь Иван Иванович Кубенский. Вскоре село начинают называть по владельцу - село Кубенское или "село Кубенское, Починки тож" (1704 г.). На плане Генерального межевания Верейского уезда 1784 г. село впервые названо Кубинское.
В 1870 г. на Киевской железной дороге, в двух верстах от села была открыта станция, которая получила название Кубинка. Посёлок при станции получил название Кубинка и впоследствии поглотил село.
В 1926 г. в посёлке станции Кубинка насчитывалось 513 жителей, селе Кубинском - 1399 жителей.
Рабочий посёлок Кубинка с 1968 г. Город с 2004 г.
________________________________________
Официальным днём рождения музея бронетанковых войск считается 1 августа 1938 года, однако экспонаты стали собираться ещё в 1931 году, когда в Кубинке был открыт испытательный автобронетанковый полигон. Инициатива создания музея принадлежала маршалу бронетанковых войск Бабаджаняну и генерал-майору Якубчику. Однако для посетителей необычный музей открылся лишь в 1972 году.
Около шестидесяти машин, представленных в музее бронетанковых вооружений и техники, существуют в единственном экземпляре. Многие танки здесь – трофейные. И не только времён гражданской и первой мировой войны, но и локальных войн нового времени.
В последние годы в музее обратили особое внимание на то, чтобы представленная техника была на ходу, в связи с чем постоянно ведутся восстановительные работы. В 2005 году была проведена огромная работа по восстановлению исторически-подлинной окраски всех экспонатов.
________________________________________
Позади почти 500 км пути. На съезде с трассы М1 нас встречает ИС-3 - советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны, запущенный в серийное производство в последние её дни и не успевший принять в ней участие. Поэтому эту боевую машину чаще считают одним из первых послевоенных советских танков. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» - официальное название серий советских тяжёлых танков выпуска 1943-1953 гг. Индекс 3 соответствует третьей серийной модели танка этого семейства.
________________________________________
Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса танк ИС-3 получил прозвище «Щука».
________________________________________
Музей расположен на территории действующей воинской части при 38-м НИИ МО РФ. Пропуск и правила поведения в нём регулируются по законам и нормативным актам Вооружённых Сил Российской Федерации. О групповой экскурсии нужно договариваться заранее. Понедельник, вторник - выходные дни. На территории музея имеется буфет. На автомобильной стоянке перед КПП летнее кафе и ларьки с сувенирами.
________________________________________
Экспозиция музея представляет собой условный городок, на улочках которого размещена самая крупная в мире коллекция бронированных боевых машин: более 300 штук из 15 стран мира. В центре находится фонтан. Как и всё в музее, он довольно необычен: его опоясывает танковая «гусеница» покрашенная в цвета Георгиевской ленты. Если учесть, что каждое звено (трак), весит около 20-25 кг, то вес такой ленточки вполне тянет на несколько тонн.
________________________________________
В 1998 году на территории музея была построена часовня Благоверного князя Дмитрия Донского в память о погибших воинах-танкистах. В 1999 году она была освящена Патриархом Московским и всея Руси Алексием Вторым.
________________________________________
С южной стороны часовни установлен памятник погибшим танкистам. Автор памятника ученик известного скульптора Зураба Церетели. Снарядные гильзы, развешанные на пилоне памятника, в ветреную погоду разносят по округе поминальный звон, напоминая о безвременных утратах, о тех, кого уже никогда не будет рядом с нами ни в строю, ни за праздничным столом, ни в кругу семьи…
Как часть мемориала, использована башня Т-70 - советского лёгкого танка периода Второй мировой войны. Он был разработан осенью 1941 года на Горьковском автомобильном заводе.
Фото Сергей Третьяк © technic-memorial.narod.ru
________________________________________
Напротив часовни и мемориала находится открытая площадка бронетехники Второй мировой войны. О каждой из этих машин отдельное слово.
________________________________________
Т-50 - советский лёгкий танк разработанный в 1940 году в Ленинграде. В 1941 году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной Армии. Всего было выпущено (по разным источникам) 65-75 этих машин, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1941-1943 годах. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе. К настоящему времени в мире сохранилось три экземпляра танка Т-50. Это один из двух находящихся в музее.
________________________________________
«Тридцатьчетвёрка» - самый массовый и, по мнению многих специалистов, лучший танк Второй мировой войны. Он выпускался с 1940 по 1947 годы в нескольких модификациях, существенно отличавшихся друг от друга, как внешним видом, так и боевыми качествами. Танки, выпущенные до начала ВОВ, обычно именуются Т-34 образца 1940 года. Эти машины стали участниками приграничных сражений летом 1941 года, завершившихся поражением Красной Армии. Им на смену пришли танки выпуска первых военных лет - Т-34 образца 1941 года. Находясь в производстве до лета 1942 года, машины этой модификации стали участниками тяжёлых боёв 1941-1942 годов, центральным из которых была битва за Москву.
Советский средний танк Т-34 «Сталинец» образца 1941 года. По-видимому, один из немногих сохранившихся до наших дней танк данной модификации. Изготовлен заводом №183 в Харькове в 1941 году.
________________________________________
«Дмитрий Донской» - танковая колонна, созданная по инициативе Русской Православной Церкви на пожертвования верующих и переданная в 1944 году танковым войскам СССР. В её состав входили 19 танков Т-34-85 и 21 огнемётный танк ОТ-34.
На строительство 40 танков было собрано свыше 8 миллионов рублей. В короткий срок они были построены на Нижне-Тагильском танковом заводе, и 7 марта 1944 года в 5 километрах северо-западнее Тулы, у деревни Горелки состоялась торжественная передача их Армии. На церемонии со словом выступил митрополит Крутицкий и Коломенский Николай - это была первая в годы войны официальная встреча церковного иерарха с бойцами Красной Армии.
Танки с надписью «Дмитрий Донской» по официальным данным уничтожили более 1400 гитлеровцев, 40 орудий, более 100 пулемётов, 38 танков (часть из них захватили целыми), 17 бронетранспортёров и более 100 автомобилей.
После окончания Великой Отечественной войны уцелевшие танки колонны «Дмитрий Донской» были установлены на экспозиции в музеях Москвы, Ленинграда и Тулы. В 2005 году, по благословению патриарха Алексия II, в московском Донском монастыре один из уцелевших танков колонны был установлен в память о прихожанах и священнослужителях, на чьи пожертвованные средства она была создана.
Здесь представлен один из танков Т-34-85 знаменитого боевого подразделения в зимней окраске.
________________________________________
Тяжёлый танк ИС-2 - один из самых мощных танков Второй мировой войны. Созданный в 1943 году, он стал достойным ответом на появление германских тяжёлых танков "Тигр" и "Пантера". Компактная, хорошо защищённая машина с длинноствольной 122-мм пушкой стала грозным противником немецких бронированных "кошек", в итоге не оставив им шансов уцелеть на поле боя. Вместе с тем, ИС-2 был универсальной боевой машиной, способной решать широкий круг задач: от борьбы с танками до поддержки пехоты и уничтожения фортификационных сооружений. Ни одна танковая пушка Второй мировой не имела более мощного осколочно-фугасного снаряда, чем пушка танка ИС-2.
Прогрохотав своими гусеницами по мостовым Берлина и Кёнигсберга, Вены и Праги, танк ИС-2 по праву стал одним из символов нашей Победы.
________________________________________
ИСУ-152 - советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «самоходная установка на базе танка ИС» или «ИС-установка». Буква «И» в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» боевой техники такого класса потребовалась для отличия от САУ того же калибра СУ-152 на базе танков КВ. Индекс 152 означает калибр основного вооружения машины.
Эти боевые машины стали наиболее грозным противотанковым средством Красной Армии. Снаряд массой в полцентнера срывал башню «Тигра», проламывал броню «Пантеры». За успехи в борьбе с немецким бронированным «зверинцем» советские солдаты дали тяжёлым самоходкам уважительное прозвище «Зверобой».
________________________________________
Американский лёгкий танк М5А1 «Stuart» («Стюарт») - название, данное ему в войсках в честь генерала Гражданской войны в США Джеба Стюарта. Является продолжателем семейства Стюартов. Главное отличие от предшественника M3A1 - наличие двух карбюраторных двигателей вместо одного авиационного. Танк поставлялся в СССР по ленд-лизу. Всего было поставлено 5 танков этой редкой модификации.
Будучи выпущен в огромных количествах в годы Второй мировой войны, «Стюарт» и по сей день остаётся в строю в армии Парагвая, а также в резервах армий Бразилии, Колумбии, Эквадора и Уругвая.
________________________________________
Infantry Mk II «Valentine» - британский пехотный танк периода Второй мировой войны, лёгкий по массе. Спроектирован в 1938 году фирмой Vickers-Armstrong. За время серийного выпуска, с июня 1940 по апрель 1944 года (по некоторым данным - до начала 1945 года), Великобританией и Канадой выпущено 8275 «Валентайнов», что сделало его самым многочисленным британским танком Второй мировой. Он состоял на вооружении Великобритании и ряда стран Британского Содружества, также в значительных количествах поставлялся по программе ленд-лиза в СССР. Использовался вплоть до 1945 года и признан военными специалистами одним из наиболее удачных танков в своём классе. После войны оставался на вооружении Новой Зеландии до 1955 года.
До нашего времени в мире сохранилось 7 «Валентайнов».
________________________________________
Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известен, как «Танк М» и «Рено русский») - первый советский танк. Классификационно относился к лёгким танкам непосредственной поддержки пехоты. Представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка Renault FT-17. Выпускался в 1920 году мелкой серией (15 машин) на Сормовском заводе. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.
Ни одного экземпляра танка КС до наших дней не сохранилось. Установленный на постаменте танк «Борец за свободу тов. Ленин» - всего лишь позднейший макет (впрочем, довольно достоверный). Помимо Кубинки, макет данного танка установлен также в Нижнем Новгороде у проходной Завода «Красное Сормово», который их и производил.
________________________________________
Т-18 (МС-1 – «малый сопровождения») - советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов. Создан в 1925-1927 годах на основе французского танка Renault FT-17 и его итальянского варианта Fiat 3000 и стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год, в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х - начале 1930-х годов, Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938-1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.
Музейный Т-18 «Рабкриновец», несёт окраску и тактический знак образца 1929 года.
________________________________________
Мотоброневагон МВТ-2. Создан в Питере на Кировском заводе в 1937 году для войск НКВД. Цифра 2 означает, что он был вторым. Аналогов в мире у него не было. С габаритами значительно меньше бронепоездов и мишенной площадью всего 52 м² он значительно превосходил их в скорости и манёвренности, всего на четверть уступая в количестве артиллерийских стволов. Преимуществом мотоброневагона было и отсутствие дыма, что затрудняло противнику его обнаружение. Прошедший всю ВОВ, это единственный на сегодня живой экземпляр МБВ.
________________________________________
Бронетрактор или эрзац-танк НИ-1 («На Испуг»), выпускавшийся во времена обороны Одессы в 1941 году и представляющий собой обычный артиллерийский тягач, обшитый листами брони, с установленным лёгким стрелковым или пушечным вооружением. Подобные машины также выпускались рядом других тракторных заводов в попытке хоть как-то смягчить нехватку танков в первые годы войны.
В Кубинке стоит ненастоящий НИ, а подделка под него, которая в принципе сохраняет общий внешний вид настоящего НИ.
________________________________________
Остин-Путиловец (также «Остин Путиловского завода» и «Русский Остин») - бронеавтомобиль Российской Империи на базе заднеприводных грузовых шасси британской фирмы Austin. Название отображает отличие данных броневиков от бронеавтомобилей, строившихся в Великобритании для Русской армии в 1914-1917 годах и применявшихся в ходе Первой мировой войны.
Остин-Путиловец спроектирован на Путиловском заводе в конце 1916 года, однако производство началось только после Октябрьской Революции, когда Российская Империя уже перестала существовать. Всего в 1918-1920 годах построено 33 бронеавтомобиля этого типа, использовавшихся РККА в Гражданской войне и войне с Польшей.
Здесь представлена не оригинальная машина, а всего лишь полноразмерный макет-копия, выполненный специалистами музея для съёмок фильмов и парада в честь 50-й годовщины Октябрьской Революции.
________________________________________
Танк Т-34-85 разработан в инициативном порядке заводом «Красное Сормово» осенью 1943 года. Выпускался на трех заводах: в Нижнем Тагиле, «Красное Сормово» и Омске. Всего до конца войны выпущено 21048 Т-34-85. На его базе выпускались огнеметные танки, самоходно-артиллерийские установки, на части машин устанавливалось оборудование каткового минного трала. Серийный выпуск завершен в 1946 году. Машина в разные годы стояла на вооружении 42 стран мира. Она давно снята с производства, но до сих пор не снята с вооружения. И сегодня порядка 400 танков Т-34-85 на Кубе стоят в боевом строю. Около 10 танков-памятников, которые мы оставили в Европе, Прибалтике, воевавших в Анголе, Югославии…
________________________________________
Техника в музее систематизирована по странам и классам и располагается в восьми павильонах. Зайдём в один из них.
Павильон №1. Советские тяжёлые танки.
________________________________________
На входе нас встречает Т-35 - советский тяжёлый танк межвоенного периода. Разработан в 1931-1932 годах. Он представлял собой пятибашенный танк классической компоновки, с пушечно-пулемётным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве сильно укреплённых позиций противника. Т-35 является единственным в мире пятибашенным танком, выпускавшимся серийно, и самым мощным танком Красной Армии 1930-х годов. В начале ВОВ эти танки практически не успели принять участия в боевых действиях, так как в основном были брошены своими экипажами из-за многочисленных поломок. Кстати сказать, экипаж танка состоял из 11 человек - целой футбольной команды.
На медали «За отвагу» изображён именно танк Т-35. Единственный экземпляр танка Т-35, находившийся в Казанском танковом училище и не принимавший участия в боевых действиях, сохранился до наших дней и экспонируется сейчас в музее.
________________________________________
Тяжёлая самоходная установка СУ-14-2. Основой для её создания послужили агрегаты и механизмы танка Т-35. Этот опытный экземпляр имеет дополнительное броневое экранирование. Предполагалась использование таких установок на войне с Финляндией.
Во время битвы за Москву, когда фронт проходил в 6 километрах от Кубинки, этот монстр принимал участие в отражении наступления фашистских войск, производя артобстрел на 22 километра прямо с территории полигона.
________________________________________
СУ-100-Y («СУ-сто-игрек») - экспериментальная советская сверхтяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе сверхтяжёлого танка Т-100. Является одной из крупнейших САУ в мире. Была выпущена в единственном экземпляре.
Самоходная артиллерийская установка СУ-100-Y имела, образно говоря, «морские» корни. Её «сердцем» являлся двигатель ГАЗ-34 мощностью 890 л.с., ранее устанавливавшийся на торпедных катерах-глиссерах. Основное вооружение машины составляла морская 130-мм пушка 1-Б-13, которая благодаря превосходной баллистике использовалась для оснащения крейсеров и береговых батарей. Особенностью орудия был ствол длиной 55 калибров, обеспечивающий снаряду начальную скорость свыше 800 м/с, поэтому даже при угле подъёма около 30° удавалось достигнуть дальности стрельбы около 20 км. Пушка также имела высокую скорострельность - 10-12 выстрелов в минуту.
________________________________________
Опытный образец четырёхгусенечного тяжёлого танка – «объект 279», единственный в своём роде и, без всякого сомнения, уникальнейший. Он был разработан в 1957 году. Танк имел классическую компоновку, однако проблемы защищённости и проходимости были решены здесь весьма нестандартно. Конструкция ходовой части делала невозможной посадку машины на днище, обеспечивала высокую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности. Вместе с тем ходовая часть была очень сложной по конструкции и в эксплуатации, не давала возможности снизить высоту танка. Танк также называют «оружием судного дня», но не из-за его мощи, а из-за предназначения. Этот танк разработан для действия в условиях «ядерной зимы».
________________________________________
ИС-7 («объект 260») - опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945-1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков - 68 т. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке решений были впоследствии успешно использованы в других серийных машинах.
________________________________________
Обо всех экспонатах здесь не расскажешь: их очень много, но, не смотря на это, в музее сейчас отсутствуют такие знаменитые аппараты как КВ-1 и КВ-2. Их несколько лет назад передали на время в Центральный музей ВС, но забрать назад пока не могут.
Ну, и напоследок, ещё один взгляд на павильон с тяжёлыми танками и идём дальше.
________________________________________
Павильон №6. Бронированные машины Германии. Большинство представленных здесь экспонатов - редкие и чудом сохранившиеся машины.
________________________________________
Машина наблюдателя «Kugelpanzer» («танк-шар»). Лёгкий бронеавтомобиль, спроектированный в Третьем Рейхе в 1930-х годах предположительно фирмой Krupp. Машина разработана в качестве подвижного наблюдательного пункта для корректировки огня артиллерии. Он оборудован радиостанцией, вооружение не устанавливалось. Корпус сварной, закрытого типа. Толщина его брони составляет 5 мм. Масса - 1,8 т. Одноцилиндровый мотоциклетный двухтактный карбюраторный двигатель мощностью 25 л.с. позволяет развивать скорость до 8 км/ч. По бокам центрального цилиндрического отсека в рост человека расположены две вращающиеся полусферы, которые и служили движителем. Сзади установлен небольшой хвостовой опорный каток. Двигатель приводил в действие полусферы, снабжённые грунтозацепами. В корпусе оборудовано вполне комфортное место для водителя-наблюдателя - единственного члена экипажа. Спереди, на уровне глаз сидящего бойца, находится смотровая щель. Входной люк для танкиста расположен сзади.
Являлся экспериментальным образцом. Участия в боях не принимал. Достался в качестве трофея советским войскам на Куммерсдорфском полигоне.
В настоящее время сохранился единственный экземпляр.
________________________________________
Лёгкий полугусеничный транспортёр Kettenkraftrad НК-101 (SdKfz 2). Он был создан в 1940 году немецкой фирмой NSU. Машина предназначалась для повышения мобильности пехотных подразделений, ведения разведки, обеспечения связи, буксировки лёгких артиллерийских систем и других грузов военного назначения. Оснащать данным типом машин планировалось в первую очередь парашютные и лёгкие противотанковые подразделения.
Особенностью конструкции тягача явилось сочетание компоновочной схемы, присущей мотоциклам, с полугусеничным движителем. Получилась машина, способная благодаря высокой проходимости и низкому удельному давлению на грунт (под гусеницей порядка 0,62 кг/см2) успешно решать возложенные на неё задачи в условиях бездорожья, что особенно актуально было на Восточном фронте.
В целом машина показала себя положительно, конструктивные решения оказались вполне жизнеспособными. По ряду причин в послевоенные годы производство транспортёров НК-101 прекратилось. Оставшиеся образцы были демилитаризированы и применялись в сельском хозяйстве, а также в других отраслях в качестве транспортных средств повышенной проходимости.
________________________________________
15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf (Sd.Kfz.4/1) - десятиствольная реактивная система залпового огня, немецкий аналог нашей знаменитой «Катюши». Отдавая должное мощи немецкого реактивного вооружения, наши солдаты дали ему прозвище «Ванюша», немцы же уважительно называли его «Stuka zu Fuss» - сухопутная «Штука», при этом, конечно, имели в виду Sturmkampfflugzeug («Штурмкампффлугцойг») - пикирующий бомбардировщик Ju-87.
Спроектирована в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier. Немцам удалось создать довольно удачную боевую машину. Её проходимость и защищённость были лучше, чем у советских установок. Меньшее количество мин в залпе компенсировалось большей точностью за счёт использования турбореактивного эффекта. К числу достоинств можно отнести и второй боекомплект, который возили непосредственно на боевой машине, и бронированный транспортёр боеприпасов. Однако никакого заметного влияния на ход боевых действий самоходные «Ванюши» в отличие от «Катюш» не оказали, их было слишком мало.
________________________________________
Schwere Minenraumer (VsKfz 617). Трёхколёсный тяжёлый бронированный минный трал. Второе имя машины - «Скорпион». Об этой интересной машине известно немного. Кроме того, что она находится в музее БТВТ в Кубинке, иную достоверную информацию вы вряд ли отыщите. Шестидесятитонная неуязвимая для мин машина должна была проделывать проходы в минных полях не извлечением, а раздавливанием: удельное давление на грунт было рекордным - 2 кг/см2. Под выставленным образцом даже просел бетонный пол. Немецким конструкторам удалось достичь впечатляющих результатов: была сделана неуничтожаемая миной гусеница-цепь, непробиваемые кожухи колёсных редукторов и непробиваемое днище.
________________________________________
Gerat 040 («Объект 040») - немецкая тяжёлая самоходная 600-мм мортира периода Второй мировой войны. Поскольку конструкторский коллектив возглавлял генерал от артиллерии Карл Беккер, то и проект решили назвать в его честь также «Karlgerat» или «Karl». Одна из самых мощных САУ своего периода. Всего было построено 6 мортир. Поскольку установки были единичными изделиями, каждая из них получила собственное имя. Самоходные мортиры обстреливали форты Брестской крепости и осаждённого Севастополя. Осенью 1944 года применялись при подавлении восстания в Варшаве.
Боевая масса 126 т. Вес одного снаряда более 2 т. Экипаж 16 человек.
Данная установка «Adam» первой выстрелила по Брестской крепости, чем и ознаменовала начало Великой Отечественной войны.
________________________________________
PzKpfw II (Panzerkampfwagen II, также известен как SdKfz 121) - лёгкий немецкий танк времён Второй мировой войны.
Разработан в 1937 году. В различных модификациях производился до 1942 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта.
Этот экземпляр относится к модификации Ausf. F.
Вот с помощью таких «несерьёзных» танков, за считанные дни, немцы «сделали» почти всю Европу…
________________________________________
PzKpfw III Ausf.J (Panzerkampfwagen III) - немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Эти боевые машины использовались Вермахтом с первого дня Второй мировой войны до их полного уничтожения в боях. Последние записи о боевом применении PzKpfw III в штатном составе подразделений Вермахта датируются серединой 1944 года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск Вермахта (Панцерваффе) и, несмотря на значительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи Вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси. Захваченные PzKpfw III с хорошими результатами использовались Красной Армией. На базе PzKpfw III в Германии и СССР создавались самоходно-артиллерийские установки (САУ) различного назначения.
________________________________________
Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) - средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники Вермахта (выпущено 8636 самоходок с 75-мм орудиями).
Захваченные Красной армией StuG III переделывались в самоходки СУ-76и.
________________________________________
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV). В СССР был известен также как T-IV - немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк Вермахта (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса. Танк, представленный в Кубинке, представляет собой модель PzKpfwIV Ausf.G, обладающую весьма интересными особенностями.
Как танк попал в Кубинку, выяснить пока не удалось. Машина по некоторым неподтверждённым сведениям находилась на Куммерсдорфском полигоне - данная гипотеза может быть подкреплена тем, что это не обычный Pz.IV.G. Лобовая броня танка усилена приваренными экранами до 80мм. Вместо орудия L/43 установлено орудие L/48, при этом на казённую часть орудия наварен кустарного вида противовес, сделанный из броневых плит.
Танк имеет весьма обширные боевые повреждения. Броневой короб топливных баков имеет большую рваную трещину: танк пережил детонацию топливного бака. Крепление правого ленивца нештатное, имеет место приварка повреждённой детали к корпусу. Задняя правая тележка подвески закреплена "задом наперёд" - имеет место установка тележки другого борта. Перегородка между БО и МО деформирована. На нижнем лобовом листе - отметка от попадания снаряда. Ящик личных вещей экипажа повреждён осколками. В бортике крыла правого борта имеется сквозная пробоина, однако борт танка пробит не был (присутствует лишь глубокое отверстие).
Таким образом, имеются основания полагать, что танк - «жертва большого ремонта» в Куммерсдорфе. И именно эта машина стала первым отреставрированным немецким танком в музее БТВТ.
________________________________________
PzKpfw V (Panzerkampfwagen V «Panther» или SdKfz 171). Эта боевая машина была разработана фирмой MAN в 1941-1942 годах как основной танк вермахта. По немецкой классификации «Пантера» считалась средним танком. В советской танковой классификации «Пантера» считалась тяжёлым танком, её именовали какТ-5 или Т-V. По мнению ряда экспертов, «Пантера» является лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире. В то же время, танк имел ряд недостатков, был сложен и дорог в производстве и эксплуатации.
На базе «Пантеры» выпускались самоходные артиллерийские установки (САУ) «Jagdpanther» («Ягдпантера») и ряд специализированных машин для инженерных и артиллерийских частей немецких вооружённых сил. До нашего времени сохранилось 16 танков различных модификаций. Данный экземпляр модификации Ausf.G. В настоящее время машина восстановлена до ходового состояния и имеет раскраску, характерную для танков 5-й танковой дивизии SS «Wiking».
________________________________________
PzKpfw VI Ausf E (Panzerkampfwagen VI «Tiger I» или SdKfz 181) - немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, разработанный в 1942 году фирмойHenschel. «Тигр I», без сомнений, являлся одной из самых удачных конструкций, принятых на вооружение Вермахта. Вплоть до конца 1943 года он являлся по совокупности своих боевых свойств сильнейшим танком мира, оказав, таким образом, решающее влияние на дальнейшую эволюцию как класса тяжёлых танков, так и противотанковых средств. К достоинствам машины следует отнести мощные вооружение и бронирование, продуманную эргономику, качественные приборы наблюдения и связи. С технической точки зрения танк являлся типичным представителем немецкой школы танкостроения с рядом оригинальных решений, применённых в его конструкции (например, нестандартное отношение длины и ширины бронекорпуса, что привело к утяжелению конструкции). С другой стороны (и как обратная сторона его достоинств), «Тигр I» обладал и недостатками, к которым относились высокая сложность и стоимость производства, низкая ремонтопригодность ходовой части машины.
Общее количество выпущенных машин всех модификаций - 1354 единицы. По состоянию на 2011 год сохранилось шесть экземпляров танка, два из которых находятся в России.
А вы смогли бы остановить эту махину голыми руками и «коктейлем Молотова»?
________________________________________
«Sturmtiger» («Штурмтигр»), полное официальное название - 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, распространено также название Sturmpanzer VI («Штурмпанцер VI») - германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса штурмовых орудий, тяжёлая по массе. Создана в 1943 году на шасси тяжёлого танка «Тигр I» и предназначалась для разрушения укреплений противника и боёв в городских условиях. Всего в 1943-1945 годах из линейных танков было переоборудовано 18 «Штурмтигров», включая прототип. Они ограниченно применялись в боях практически до самого конца войны, но из-за своего крайне малого количества, отсутствия подходящих целей, ненадёжности и проблем со снабжением, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий «Штурмтигры» не оказали.
В музеях, по состоянию на 2011 год, сохранилось лишь два экземпляра «Штурмтигров».
В музее представлен прошедший модернизацию прототип «Штурмтигра», захваченный советскими войсками в апреле 1945 года в районе Эльбы. Двигатель и значительная часть внутреннего оборудования на машине отсутствуют.
________________________________________
«Ferdinand» («Фердинанд») или SdKfz 184 - немецкая тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны класса истребителей танков. Также называлась «Elefant» (элефант - слон). Эта боевая машина, вооружённая 88-мм пушкой, является одним из самых сильно вооружённых и мощно бронированных представителей немецкой бронетехники того периода. Несмотря на свою малочисленность, данная машина является самым известным представителем класса самоходных орудий, с ней связано большое количество легенд.
САУ «Фердинанд» была разработана в 1942-1943 годах, являясь во многом импровизацией на базе шасси непринятого на вооружение тяжёлого танкаTiger (P) разработки Фердинанда Порше. Дебютом «Фердинанда» стала Курская битва, где бронирование этой САУ продемонстрировало свою малую уязвимость для огня советской основной противотанковой и танковой артиллерии. В дальнейшем эти машины участвовали в боях на Восточном фронте и в Италии, закончив свой боевой путь в пригородах Берлина. В Красной Армии "Фердинандами" часто называли все немецкие самоходные артиллерийские установки.
Ввиду небольшого числа выпущенных машин, до нашего времени уцелело только два экземпляра САУ «Фердинанд». Один из них, захваченный Красной Армией под Курском, представлен в музее.
________________________________________
Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II» или «Königstiger» («Королевский тигр») - мощнейший танк Второй мировой войны и последний тяжёлый танк нацистской Германии. Производился серийно с марта 1944 года и до конца войны. Всего выпущено 489 танков. Благодаря очень мощной 88-мм пушке был способен эффективно поражать огнём любые танки антигитлеровской коалиции. Толстые листы брони, расположенные под большими углами наклона, обеспечивали танку весьма высокую защиту от большинства противотанковых средств того времени. Вместе с тем высокий вес и недостаточная мощность двигателя обусловили невысокие ходовые качества и общую низкую надёжность «Тигра II».
По состоянию на 2011 год, в музеях сохранилось девять экземпляров «Тигра II». Здесь мы видим машину из состава 501-го тяжёлотанкового батальона. Танк № 502 был обнаружен 13 августа 1944 года в районе Сандомирского плацдарма стоящим во дворе дома на окраине польской деревушки Оглендув. Причина, по которой экипаж бросил технически исправную боевую машину остаётся неясной. Скорее всего, поскольку деревня Оглендув была взята одним стремительным броском наших танков, экипаж «Королевского тигра» просто панически бежал, оставив всю техническую документацию внутри машины. В танке находился полный боекомплект и достаточный запас топлива. По найденной в нём технической документации выяснилось, что танк прошёл всего 444 км. При попытке запустить двигатель он завёлся «с пол-оборота». На стволе орудия надпись: «Слава Коробову» в память о командире 2-го батальона 53-й Гвардейской танковой бригады, захватившем этот танк.
________________________________________
Panzerjäger Tiger «Jagdtiger» - германская самоходная артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, тяжёлая по массе. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс SdKfz 186. Он был разработан в 1942-1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён. Всего было выпущено не более 80 машин.
________________________________________
Об этом танке написано очень много. Информация о нём очень противоречивая. Поэтому я не буду много писать. Итак, «Maus» («Мышь»), также применялись наименования Panzerkampfwagen «Maus» и Porsche 205 - сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса - 188 тонн).
Было построено всего два экземпляра машины, однако на заводах находилось ещё 9 танков, которые были в различных стадиях готовности. На линию фронта эти танки не попали из-за незаконченности цикла испытаний. При подходе Советских войск оба танка были взорваны своими экипажами на полигоне в Куммерсдорфе. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус, воссозданный из частей взорванных и недостроенных танков.
________________________________________
Танк «Maus» имеет бронирование до 210 мм. Здесь видны результаты обстрела его брони во время полигонных испытаний в 1951-1952 гг. на полигоне в Кубинке.
________________________________________
Павильон №5. США. Великобритания. Канада.
На переднем плане американский средний танк М51HV "Super Sherman".
________________________________________
Серийный тяжёлый танк Mk-V - британский ромбовидный танк. Боевое крещение танков этого типа состоялось в 1916 году. Как и предыдущие британские танки, выпускался в двух модификациях, различавшихся между собой вооружением: «male» («самец») - со смешанным пушечно-пулемётным вооружением и «female» («самка») - с чисто пулемётным вооружением.
Покрашен как «Боевой трофей Красной Армии тов. Троцкого».
________________________________________
Есть в музее и такие аппараты: полугусеничный снегоход фирмы Bombardier В-2 (Канада). Дедушка современных снегоходов этой же фирмы. Имеет полностью фанерный кузов.
Рассматривался командованием Красной Армии как транспортное средство для быстрой перевозки личного состава в зимних условиях. В советских документах он именовался как «Бомбардир-2».
________________________________________
Ещё один вид на танки в Павильоне №5.
________________________________________
Павильон №7. Бронетехника Франции, Японии, Италии, ЮАР, Швеции, Югославии, Чехословакии, Венгрии, Польши.
________________________________________
Павильон №3. Советские лёгкие танки.
________________________________________
Лёгкий танк Т-30 – «сухопутная» версия танка Т-40 разработки Горьковского автомобильного завода в деформирующей окраске («камуфляж») с 20-мм пушкой ШВАК. На модификации Т-30 отсутствовала ниша для винта - кормовой лист корпуса был прямым. В остальном водоизмещающий корпус остался без изменений, но максимальная толщина брони возросла до 15 мм. Следует, однако, отметить, этот вариант танка в войсках по-прежнему именовался Т-40. Это единственный сохранившийся экземпляр из 315 машин, выпущенных осенью 1941 года в Москве.
________________________________________
В Павильоне №2, где находятся средние советские танки, особого внимания заслуживает стенд со всевозможными боеприпасами, применяемыми в танках. Тут представлены как старые, так и современные снаряды и ракеты.
________________________________________
Т-34-76 «Московский пионер» - такое название имела целая танковая колонна, бесследно сгинувшая в пекле Великой Отечественной войны. С апреля 1942 года школьники Москвы и Московской области собирали деньги на строительство танка «Таня» в честь Героя Советского Союза Зои Космодемьянской. Дети и их родители отдавали последнее. К сентябрю 1942-го на счёт поступило более 300 тысяч рублей, что легло в основу сбора средств на целую танковую колонну «Московский пионер», летом 43-го переданную фронтовикам.
Данный танк найден несколько лет назад в озере Бор-Лазава Великолукского района Псковской области поисковым объединением «След «Пантеры». Когда «тридцатьчетвёрку» подняли, на броне ещё можно было прочитать надпись «Московский пионер». На месте механика-водителя находились останки одного человека. Видимо, другие члены экипажа сумели выбраться из танка, но тут же утонули. Останки механика-водителя сержанта Лукоянова похоронены в мемориальной зоне музея рядом с часовней. Лишь по выбитому на броне номеру поисковики установили, что танк произведён в 1942 году в Нижнем Тагиле. Имеет характерную для ранних танков башню типа «гайка».
________________________________________
Павильон №4. Советские бронеавтомобили,БТР и БМП.
Две модели семейства боевых десантных машин (БМД). Ближайшими по классу машинами являются бронетранспортёр (БТР) и боевая машина пехоты (БМП). В настоящее время основным отличием БМД является
способность десантирования с помощью парашютных систем. Данный вид машин не имеет аналогов в мире.
________________________________________
ЗИЛ-153 - опытный советский бронетранспортёр 1950-х годов. Был создан в рамках программы по замене БТР-152 в мотострелковых войсках. Разработка ЗИЛ-153 велась в бюро внешних заказов ЗИЛа в 1957-1959 годах. Был изготовлен один прототип, успешно прошедший испытания в 1960 году. Планировалось развернуть его серийное производство и была начата подготовка к производству предсерийной партии из 10 единиц, однако в итоге для массового выпуска был выбран горьковский БТР-60, и дальнейшие работы по ЗИЛ-153 были прекращены.
________________________________________
2С14 «Жало-С» - советская экспериментальная 85-мм противотанковая САУ. Разрабатывалась под руководством ЦНИИ «Точмаш». САУ 2С14 была создана на шасси БТР-70. Серийно не производилась.
Единственный сохранившийся экземпляр.
________________________________________
БМП-3 (Боевая Машина Пехоты-3) - боевая бронированная гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя в условиях применения ядерного оружия и совместных действий с танками в бою.
На данный момент БМП-3 является одной из используемых машин и стоит на вооружении многих стран.
________________________________________
Продолжение поездки: Часть I, Часть II, Часть III
________________________________________
В своём фотоотчёте я отразил только самые значимые и редкие экземпляры. Допускаю, что при описании мог сделать некоторые опечатки и неточности. Всем интересующимся военной историей и техникой рекомендую к посещению.
________________________________________
Понравилось? Нажми на
→ 28 мая 2011. г.Кубинка. Музей бронетанкового вооружения и техники.
Оставить комментарий
